camping Désaccords franco-allemands Sur la question de la place du nucléaire dans la lutte contre le changement climatique et l’interdiction des moteurs à combustion interne en 2035 lors du sommet des chefs d’Etat et de gouvernement de l’Union européenne, qui se tient jeudi et vendredi.

Il est prévu que les chefs d’Etat et de gouvernement des 27 pays discuteront à Bruxelles de la guerre en Ukraine et des moyens d’améliorer la compétitivité de l’économie de l’Union selon les points officiellement inscrits sur le tableau. horaire de travail. Cependant, les récents désaccords sur les voitures et le secteur nucléaire feront leur chemin dans les discussions, ont déclaré les diplomates.

Une rencontre bilatérale entre la France et l’Allemagne aura lieu vendredi matin alors que les relations entre les deux puissances européennes sont tendues depuis des mois. Cela vient avec Le président Macron fait face à de violentes manifestations Dans son pays à cause de son projet de réforme des retraites, et aussi alors que la chancelière est confrontée à des scissions dans sa coalition et à des sondages d’opinion explosifs.

Contradictions sur le nucléaire et les voitures

Il y a une semaine, un différend a éclaté entre Paris et Berlin sur le statut de l’énergie nucléaire dans une proposition de politique industrielle de la Commission européenne. Là où la France et une dizaine d’autres pays dépendants de cette technologie veulent faire reconnaître le nucléaire dans les limites des moyens soutenus pour décarboner l’économie, contrairement à la position de l’Allemagne et d’autres pays contre le nucléaire.

Finalement, Paris a fait mentionner l’énergie nucléaire dans le plan et a remporté une victoire symbolique. En pratique, cependant, ce secteur ne bénéficiera pas de la quasi-totalité des mesures envisagées dans le plan, comme l’accélération des procédures d’approbation des projets ou le financement d’installations bénéficiant d’énergies renouvelables. Il semble qu’une bataille se profile à l’horizon pour reformuler le texte au Conseil, qui réunit les États membres, et au Parlement européen.

Les voitures se distinguent également parmi les autres problèmes. L’Allemagne a choqué ses partenaires début mars en bloquant le texte clé du plan du bloc sur les émissions de carbone des voitures, qu’elle avait précédemment accepté.

Le texte, qui impose des moteurs 100% électriques pour les véhicules neufs à partir de 2035, a fait l’objet d’un accord entre les États membres et les négociateurs du Parlement européen en octobre et a été formellement adopté lors d’une session plénière du Parlement à la mi-février.

Afin de justifier le changement de position, considéré comme rare à ce stade de la procédure, l’Allemagne a demandé à la Commission européenne de soumettre une proposition qui ouvre la voie aux véhicules roulant aux carburants de synthèse. Encore en développement, cette technologie consiste à produire du carburant à partir de dioxyde de carbone issu d’activités industrielles utilisant une électricité bas carbone. La Commission pourrait autoriser l’utilisation des moteurs à combustion interne après 2035, avec le soutien des constructeurs allemands et italiens.

Bloquer le plan climat européen ?

L’exécutif européen mène des pourparlers complexes avec Berlin pour trouver une issue à cette crise. L’idée est de montrer dans un texte séparé comment l’UE peut donner son feu vert aux carburants industriels sans compromettre les objectifs de réduction de carbone.

Cette technologie a également été vivement critiquée par les groupes écologistes, qui la jugent coûteuse, énergivore et nocive pour l’environnement.

La position allemande est le résultat d’une décision des libéraux du Parti libéral démocrate (FDP) de capitaliser sur l’impopularité de la suppression progressive des voitures à essence et diesel.

Certains responsables craignent de remettre en cause des mesures européennes qui pourraient entraver une série d’autres textes, notamment le plan climat européen, si d’autres pays suivent l’exemple de l’Allemagne.

Un diplomate européen a déclaré : « Il s’agit d’une question interne de la politique allemande et a atteint l’Europe. » Il a ajouté : « Il n’est pas bon de se replonger dans le débat alors que le Parlement et les États membres sont parvenus à un accord. Nous ne pouvons pas gérer notre entreprise comme ça. » Le ministre français des Transports, Clément Bonn, a déclaré : « Nous n’espérons pas revenir sur le sujet.

France 24/AFP