L’expert en hydrogène de l’OAPEC, l’ingénieur Wael Hamed Abdel Moati, a déclaré que le coût de remplissage du réservoir des voitures à pile à hydrogène avec du carburant aux États-Unis est de 55 dollars pour 4 kilogrammes, ce qui permet à la voiture de parcourir 530 kilomètres.

Et Abdul Muti a expliqué – en réponse à une question d’un des auditeurs de l’émission :l’énergie oublieAnas Al-Hajji sur Twitter à propos du coût et de l’autonomie des voitures à hydrogène – que cette autonomie dépasse l’autonomie de 300 km des voitures électriques.

En ce qui concerne le coût, il a déclaré qu’il existe certains types commerciaux de voitures à pile à combustible à hydrogène, comme la Toyota Mirai, dont le prix varie de 50 000 à 80 000 dollars, ce qui est bien sûr un coût élevé, mais les entreprises produisent toujours des modèles commerciaux raison, qu’ils seront modernisés et leurs coûts considérablement réduits à mesure que la technologie se répandra.

Distance plus longue, coût plus élevé

L’expert de l’OAPEC pense que les voitures à pile à combustible à hydrogène coûtent plus cher, mais si l’on tient compte de ce coût, ces coûts offrent une autonomie plus longue que les voitures électriques, elles pourraient être plus économiques.

Il a ajouté : « Nous avons déjà dit que l’hydrogène est toujours une denrée chère par rapport aux combustibles fossiles, en plus du fait que les prix ont augmenté aux États-Unis même lorsque nous le comparons à l’essence ».

Concernant l’environnement, l’ingénieur Wael Hamed Abdel Moati a déclaré que l’hydrogène ne produit ni n’émet de substances nocives dans l’environnement.

En règle générale, les gouvernements provinciaux, étatiques ou nationaux encouragent les résidents à passer des voitures traditionnelles aux voitures qui prennent en charge les nouvelles technologies, telles que B. les voitures à pile à combustible à hydrogène et établir des programmes d’incitation pour celles-ci.

Il a expliqué que ces programmes d’incitation pourraient inclure le paiement du coût de la voiture en plusieurs versements, ou le gouvernement fournissant la voiture par le biais de paiements, et si la voiture accepte le transfert, l’État fournit des centres pour les opérations de transfert.

Voitures à pile à combustible à hydrogène

Un expert de l’OPAEP a déclaré qu’avec un grand nombre de pays commençant à commercialiser des voitures à pile à combustible, il est plus économique pour les gens ordinaires tant que l’État soutient cette option jusqu’à ce que la production d’hydrogène soit étendue.

Outre la Toyota Mirai, il a déclaré qu’il existe d’autres sociétés produisant des voitures à pile à combustible à hydrogène comme Nissan, mais pas dans la mesure où Toyota est actuellement en expansion.

L’ingénieur Wael Hamed Abdel Moati a expliqué que la « Mirai » a été lancée par Toyota comme modèle pour les voitures familiales et que son utilisation est en train de se développer considérablement.

Il a ajouté: « La plupart des marques internationales comme (BMW) et d’autres grandes entreprises ont décidé d’arrêter de fabriquer des voitures à moteur à combustion interne, que ce soit par les plans des entreprises elles-mêmes ou par des pays comme l’Allemagne, la France et l’Espagne qui fabriquent ces véhicules interdits jusqu’en 2035. » .

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