La société française Alstom a lancé un train électrique fonctionnant à l’hydrogène grâce à une technologie unique au monde et mettant fin à la dépendance aux dérivés pétroliers polluants. L’État allemand Bass-Sachs a acheté 14 trains de ce type qui n’émettent pas d’émissions de CO2.

Marco Berry, responsable des expériences à l’usine Alstom de Salzgitter, dans le nord de l’Allemagne, affirme que le train appelé « Coradia Alient » se distingue par son fonctionnement souple et son moteur puissant, contrairement aux trains diesel conventionnels.

Le train français est le premier du genre et représente une nouvelle génération de trains qui ne nécessitent pas de câblage électrique pour fonctionner. Il est également moins bruyant et polluant que les trains diesel, et le train à hydrogène n’expulse que l’eau d’évaporation résultant de la conversion de l’hydrogène en électricité.

Le silence du train est dû à sa dépendance aux piles à combustible qui génèrent de l’électricité pour charger les batteries au lithium. Sur le toit du train se trouvent deux énormes réservoirs d’hydrogène comprimé qui alimentent les piles à combustible. Le train atteint une vitesse de 140 km/h et en transporte trois. La quantité d’hydrogène lui permet de parcourir une distance de 800 km sans avoir à s’arrêter pour faire le plein.

accord
Alstom a conclu un accord d’une valeur de 200 millions d’euros avec l’État de Basse-Sachs, aux termes duquel l’État allemand achètera 14 trains. Tous les trains devraient être livrés d’ici 2021, cinq ans après la fabrication du premier train miniature.

La plupart des composants traditionnels du train, qu’il s’agisse de locomotives ou de moteurs, sont fabriqués en France, tandis que l’Allemagne produit les composants du système à hydrogène du train. Tous les composants sont assemblés dans l’usine Alstom de la ville de Salzgitter, qui est la plus grande usine de l’entreprise au monde avec 2 500 employés.