Le bateau vieux de trois mille ans appelé « Zambratia » est actuellement en cours de restauration pour rester un témoin du savoir-faire de la « tribu Hestris » lors de son transport de la Croatie vers la France, selon l’Agence France-Presse.

La scientifique Ida Konsani Ohach, spécialisée en archéologie sous-marine et qui a dirigé les recherches, explique que « posséder un bateau ou même un navire était certainement un signe de statut dans la société tribale de cette époque », mais elle a expliqué que « la capacité de le faire construire un bateau (…) Cela correspond à la capacité de notre époque à construire un vaisseau spatial !

Lorsque l’épave du bateau a été découverte pour la première fois à 150 mètres du rivage et à une profondeur de seulement huit pieds, les scientifiques ont supposé qu’elle remontait à l’époque romaine et qu’elle avait été construite en utilisant une technique ancienne impliquant des planches liées avec du tendon et des racines cousues ensemble ou plantées. fibres.

Ils s’étonnent cependant que les analyses utilisant la technique du « Carbone 14 » estiment l’âge du bateau à plus de trois mille ans et il est donc probable qu’il ait été construit entre la fin du XIIe et la fin du Xe siècle avant JC. Elle a été construite au 1er siècle avant JC, représentant une phase de transition entre l’âge du bronze et l’âge du fer.

Cette découverte fait suite à des années de recherche scientifique, menées principalement par des experts du Laboratoire de recherche en archéologie et histoire ancienne du Centre Camille Julian à Aix-en-Provence, France.

« On peut supposer qu’il s’agissait d’un bateau destiné à la navigation rapide le long des côtes ou dans les rivières du nord de l’Adriatique », a précisé Konsani Ohach.

Ce bateau sans mât était dirigé par sept à neuf rameurs et était utilisé pour des opérations rapides en mer. À bord de ces bateaux, les historiens pratiquèrent la piraterie au cours des siècles suivants, interceptant des bateaux romains transportant du grain pour ravitailler leurs troupes.

On pense que la tribu Hestris, qui a donné son nom à la région de l’Istrie, utilisait ce bateau d’environ dix mètres de long, dont environ un tiers est encore relativement bien conservé.

Les panneaux ont été cousus ensemble avec des cordes fabriquées à partir de fibres végétales qui n’ont pas survécu, mais dont des traces sont encore visibles sur le bois. Selon les historiens, les historiens utilisaient un arbuste à feuilles persistantes appelé balai espagnol (Spartium junceum) pour coudre leurs bateaux.

Le processus de retrait du « Zambratia » de l’eau était d’une extrême précision. Elle était initialement protégée par une structure métallique conçue à cet effet. En juillet dernier, le bateau de 15 pièces a été remonté à la surface.

Chaque pièce a ensuite été soigneusement nettoyée, analysée et étiquetée, puis laissée dans un réservoir spécialement conçu pour être nettoyée de l’eau salée.

La conservatrice Monica Petrovic a déclaré à l’Agence France-Presse : « Nous mesurons la salinité de l’eau et dans environ deux mois (Zambratia) sera prête pour la prochaine étape de conservation à Grenoble. »

Après la fin de la phase finale française, « Zambratia » devrait retourner dans son pays natal et être exposé près de la mer qui l’a protégé pendant tout ce temps.

Pendant des milliers d’années, les planches de bois sont restées recouvertes d’algues, de sable et de boue marine, qui les protégeaient en les désoxygénant, c’est-à-dire sans oxygène, et empêchaient le développement de bactéries nuisibles au bois.

Sasa Radin, qui a grandi dans le village de Zambratia, qui a donné son nom au bateau, a déclaré : « Nous savions qu’il était là depuis des décennies et, étant enfants, nous plongeions sur place… mais nous ne savions pas qu’il était là. était-ce si vieux.