La Chine est devenue le premier partenaire commercial de l’Algérie, occupant cette position importante avec l’une des plus grandes économies d’Afrique, plus de 100 ans après que la France a monopolisé le centre et exploité sa proximité géographique.

Les relations entre la Chine et l’Algérie transcendaient les facteurs géographiques, reposaient principalement sur des intérêts communs et bénéficiaient grandement des initiatives de développement chinoises, qui se sont concentrées ces dernières années sur le soutien aux économies émergentes par le biais de programmes actifs de financement et d’investissement, dont le plus célèbre est l’initiative One Belt, One Road.

Le volume des échanges entre la Chine et l’Algérie a atteint un niveau record, atteignant 8 milliards de dollars en 2019, tandis que la Chine prévoit d’investir 32 milliards de dollars dans des projets de construction et d’infrastructure. Les plans entre les deux pays comprenaient des objectifs, notamment l’augmentation des exportations non pétrolières de l’Algérie vers la Chine de 1 milliard de dollars à 13 milliards de dollars d’ici la fin de 2023.

Et la croissance significative des relations commerciales entre la Chine et l’Algérie depuis que le pays a rejoint l’initiative « la Ceinture et la Route » en 2014, qui a même dépassé l’Union européenne, qui a un accord de libre-échange avec l’Algérie et n’est séparée que par la mer Méditerranée.

En Méditerranée, l’Algérie possède le plus grand port sur cette mer en Afrique, grâce à 6 milliards de dollars d’investissements chinois.

Construit dans le cadre de l’initiative Belt and Road, le port comprenait également des projets d’infrastructure complémentaires, notamment des routes et des voies ferrées.

Ces immenses projets profiteraient non seulement à l’Algérie mais aussi aux pays africains environnants, en particulier les pays enclavés, car les marchandises à travers le Mali, le Niger, le Burkina Faso et le Tchad trouvent une route claire vers la Méditerranée via les routes et l’immense port algériens.