Le VTT est une activité sportive dans laquelle l’athlète conduit une moto sur différents types de sentiers hors route et cela, bien sûr, nécessite de l’endurance, de la vitesse, de l’équilibre et une capacité technique pour se déplacer sur un terrain accidenté, contrairement aux cyclistes sur des routes faciles, où la montagne les motards font face à des obstacles Ils voient le monde comme un terrain de jeu naturel et difficile plein de sentiers sinueux, divisé en pentes verticales, montées abruptes, rochers meubles, passages d’eau et racines d’arbres, bref, ils voient que tout dans la nature existe pour leurs capacités à tester .

Les courses de motos de montagne ont émergé
L’alpinisme à moto est né aux États-Unis au début du XXe siècle et y est très populaire.Au fil des ans, le sport a également gagné en popularité dans d’autres pays comme la France et l’Autriche.

L’escalade en moto est un sport hors route dans lequel les participants gravissent des collines aux pentes raides, ces collines sont souvent recouvertes de sable et certaines de ces collines sont des zones rocheuses, tous les participants roulent individuellement sur le parcours.

Les courses de motos les plus célèbres
Quelques compétitions d’escalade de moto sont organisées chaque année, la plus notable étant le King of the Hill, une série de courses d’alpinisme aux États-Unis, tandis que la plus populaire de toutes les courses d’escalade de moto est l’annuelle Rachau Hillclimbing, tenue en Autriche. .

Informations sur la participation à une course de VTT
Avant de participer à une course de motos de montagne, chaque pilote doit tenir compte de quelques éléments dont les plus importants sont :

Préparation avant la compétition
Le pilote doit préparer lui-même et sa moto de manière optimale avant de participer aux courses. Un bon entretien de la moto est l’un des facteurs de succès les plus importants, mais le facteur principal pour assurer la sécurité du pilote sur sa moto dans tous les environnements de course.Le pilote doit également préparer son esprit et son corps à l’aventure ; Comme les conditions de la course affectent le coureur et son vélo, il doit également s’assurer que le coureur dispose de quelques outils de base pour les réparations d’urgence et avoir un téléphone portable chargé en cas d’urgence.

Équipement requis pour le cavalier
Vérifiez la météo à l’avance et préparez-vous en conséquence car les conditions météorologiques peuvent changer très rapidement et d’autre part assurez-vous de porter le bon casque et le type de casque dépend du type de course et les pilotes doivent porter des lunettes de soleil pour se protéger du soleil et aide à la vision par temps ensoleillé ;

Maintenir la position du corps et le contrôle pendant la conduite
La meilleure façon de s’asseoir sur le vélo pendant la conduite est de tenir le vélo sur les genoux du cycliste et d’utiliser sa jambe et sa force centrale pour tenir le vélo, plutôt que ses bras et ses mains, ses bras et ses mains doivent également être doux, lui donnant plus contrôle de l’accélération et du freinage, car tenir le guidon avec une forte prise donne moins de contrôle au pilote ; Étant donné que tous les impacts et mouvements passent par ses mains, ce qui exerce une forte pression sur ses poignets et ses bras et rend l’expérience de conduite très inconfortable, il doit également faire très attention à exercer une forte pression sur ses mains et ses poignets lors du freinage, gardez toujours à l’esprit que le VTT est la conduite la plus difficile et la plus dangereuse, ce qui met les compétences du conducteur à l’épreuve dans de nombreux virages avec un risque accru d’accidents.

Utiliser le poids pour freiner
En montée, le poids est réparti à l’arrière de la moto, ce qui rend le frein arrière du vélo plus efficace, tandis qu’en descente, le poids est réparti vers l’avant, ce qui rend le frein avant du vélo plus efficace, en utilisant à la fois les freins avant et arrière. augmente la puissance de freinage et donne plus de contrôle, mais sachez que si le frein arrière est utilisé lors de la montée d’une pente, la roue arrière se bloquera et perdra de la traction, et la roue avant se bloquera et perdra de la traction si le frein avant est utilisé en montée, bien que cela se produise moins fréquemment; Étant donné que la gravité est du côté du pilote, un freinage et une accélération constants du pilote aideront à répartir le poids uniformément sur la moto et à éliminer la possibilité que les roues se bloquent en cas de freinage brutal.