« Fujian » .. Les porte-avions chinois rivalisent avec leurs homologues américains

La Chine est entrée avec vigueur dans l’ère de la concurrence dans la fabrication des « porte-avions » après avoir officiellement lancé son « troisième » porte-avions depuis le chantier naval du port de Shanghai vendredi matin, selon la télévision d’Etat chinoise CCTV.

Le nouveau porte-avions s’appelait « Fujian », qui est le nom d’une des provinces chinoises, et le troisième porte-avions avant son lancement officiel était le TYPE 003, et les images transmises par la société satellite « Planet Labs » ont montré que la Chine travaille au chantier naval de Jiangnan depuis 2018 pour construire le nouveau porte-avions, qui est une mise en œuvre de la stratégie de défense nationale annoncée par la Chine en juillet 2019, qui vise à renforcer ses forces armées et à construire une armée technologiquement avancée utilisant l’intelligence artificielle.

Pékin prévoit d’atteindre 6 compagnies aériennes d’ici 2035, contre 11 aux États-Unis

Le porte-avions Fujian est le deuxième porte-avions de fabrication locale après le porte-avions Shandong, entré en service en 2019, aux côtés du porte-avions Liaoning, entré en service trois ans plus tard, et la Chine prévoit d’avoir six porte-avions d’ici 2035. Les États-Unis en ont actuellement 11. porte-avions, mais Pékin compte plus de 777 unités navales au-dessus de Washington, qui n’en compte que 490, selon les données de Global Fire Power. Bien que la Chine n’ait pas publié les spécifications ou les capacités du nouveau porte-avions « Fujian », le département américain de la Défense et les sociétés de satellites américaines ont beaucoup cité « Fujian » et fait des comparaisons entre celui-ci et les « porte-avions » américains et occidentaux. .

Nouvelle génération..

La Chine a insisté sur le fait que la fabrication de « Fujian » devrait être exclusivement locale pour trois raisons, premièrement, qu’il n’y a aucune restriction sur la fabrication et le développement de ce modèle à l’avenir, et compte tenu de la complexité actuelle et attendue de l’environnement régional et international de la Chine , la dépendance à l’égard de toute technologie étrangère peut cesser d’être révélée La deuxième raison est le désir de la Chine que les « secrets » de la nouvelle compagnie aérienne « Fujian » soient exclusifs à la Chine face à la concurrence technologique avec les États-Unis et l’Occident, et la troisième la raison en est que la construction de porte-avions aux mains nationales suit le modèle des grands pays dominants, comme c’est le cas pour les États-Unis, le Royaume-Uni, la France et la Russie, la longueur de « Fujian » n’est que d’environ 320 mètres 5 mètres plus grand que le deuxième porte-avions chinois Shandong et de 13 mètres k Plus court que le porte-avions américain Gerard Ford, et sa largeur est d’environ 73 mètres, soit presque la même largeur que le « porte-avions Shandong », qui a une largeur allant jusqu’à 75 mètres, ce qui signifie que la nouvelle génération de porte-avions chinois dépassera les porte-avions américains approche à grands pas, puisque « Fujian » dispose d’un système de lancement d’avions complètement différent de celui du Liaoning G et du Shandong, qui reposent sur un lancement électromagnétique à 3 plates-formes, un système complètement similaire au modèle Gerard Ford du  » Transporteur américain ». est. Ce sont de nouvelles fonctionnalités qui aideront à accélérer le décollage rapide aux côtés du nouvel avion chinois. Le porte-avions américain Ford a deux ascenseurs sur le côté droit, mais le porte-avions américain Ford a encore 3 ascenseurs à l’arrière, selon Navalnews- Données décrivant le Le mouvement « Fujian » est une nouvelle confirmation que la Chine et Pékin acquièrent très rapidement de l’expérience dans la construction de porte-avions et y investissent massivement.

Il adopte la technologie de démarrage électromagnétique sur 3 plates-formes

Acheter avant fabrication.

La Chine a d’abord pensé à posséder un porte-avions en 1998 et avait deux options, la première était d’acheter à l’étranger avec les limites connues d’un tel mouvement, et la seconde était de construire un « porte-avions chinois » de fabrication locale. . et en raison du manque d’expérience chinoise dans la construction de porte-avions, en 1998, elle a eu recours à la Chine pour acheter un ancien porte-avions ukrainien appelé « Liaoning », et Pékin est entré en service avec Ham en 2012, qui ressemble au croiseur soviétique « Varyag ». et sa charge utile est d’environ 57 000 tonnes, et son déplacement complet est d’environ 67 000 tonnes, et il peut transporter 50 avions, il peut également lancer des missiles de croisière ou des missiles anti-navires.

Le premier porte-avions chinois…

Après avoir acquis de l’expérience dans le développement et la réhabilitation du premier porte-avions « Liaoning », la Chine a commencé la fabrication locale et est devenue le premier porte-avions de fabrication nationale, initialement nommé 002 « Shandong », sur lequel la Chine a achevé les travaux en avril 2017 en décembre 2019, avec un longueur de 315 mètres, un poids d’environ 50 000 tonnes, une largeur de 75 mètres et un déplacement total de 47 000 tonnes, une piste inclinée de 12 degrés et une capacité de 44 avions Asian Studies Center en Australie.

Avec environ 2,6 millions de soldats, dont 2,1 millions en service, et 510 000 réservistes, l’armée chinoise se classe au troisième rang mondial après les États-Unis et la Russie.L’armée chinoise possède 3 260 avions, dont 1 200 avions de combat, 371 avions d’attaque et 264 avions cargo militaires, 405 avions d’entraînement et 115 avions. L’armée chinoise dispose de 3 205 chars, 35 000 véhicules blindés, 1 970 canons automoteurs, 1 234 canons de campagne et 2 250 lance-roquettes, selon le site Internet Global Fire Power.

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