Les transports publics de la région Ile-de-France de la capitale française Paris seront confrontés à une nouvelle épreuve lors des Jeux Olympiques prévus à l’été 2024. Au moment où les organisateurs appelaient à une mobilisation générale pour éviter le chaos et la surpopulation, les autorités locales ont confirmé qu’elles étaient prêtes à accueillir environ 7 millions de visiteurs parmi 26 personnes, selon un reportage de NBC.

Le comité d’organisation et les autorités locales prévoient de lancer des milliers de bus et 3 000 vélos en libre-service supplémentaires et de construire plus de 400 kilomètres de pistes cyclables, ce qui contribuera à réduire la pollution de l’air de 40 pour cent, comme l’ont confirmé les autorités de la capitale.

Lors des Jeux olympiques d’été de 2024, les visiteurs français auront l’occasion de visiter une ville complètement différente qu’auparavant, et les touristes pourront voir l’autre côté de la capitale française.

Depuis 2014, les autorités parisiennes, emmenées par la maire Anne Hidalgo, ont tenté de mettre en œuvre plusieurs initiatives. Cela comprend la réduction de l’utilisation de la voiture, la fermeture de plus de 100 rues aux véhicules, le doublement des frais de stationnement pour les véhicules tout terrain et les voitures de sport, la suppression d’environ 50 000 places de stationnement et la création de plus de 1 300 kilomètres de pistes cyclables.

Dans un communiqué publié en mars, Hidalgo a déclaré : « Comment y sommes-nous parvenus ? En abandonnant radicalement les voitures.»

Avec d’autres villes européennes, Paris a été la première ville ces dernières années à tenter de réduire l’utilisation de la voiture, même si les résultats de ses efforts n’ont pas porté les fruits espérés. En revanche, les États-Unis d’Amérique ont mis beaucoup plus de temps à mettre en œuvre des réformes similaires.

Nicholas Klein, professeur d’urbanisme et de planification régionale à l’Université Cornell, a déclaré à NBC : « Depuis 100 ans aux États-Unis, nous avons construit des rues, des quartiers et des villes autour des voitures, et c’est pourquoi la plupart des gens vivent dans des quartiers où le trafic est intense. dépend des voitures, et il est très difficile de s’en défaire.

La présentation du nouveau paysage urbain de Paris interviendra à un moment où Hidalgo constate une baisse des parts de voix, notamment après son échec à se présenter à la présidentielle. Pourtant, un sondage d’opinion réalisé en 2023 a montré qu’une majorité de Parisiens soutenait ses réformes environnementales.

Louise Clostre, habitante du 12e arrondissement de Paris et partisane du cyclisme, a ajouté sur NBC : « Je soutiens à 100 % la politique anti-voiture d’Hidalgo. Je serai toujours partisan des politiques qui réduisent le nombre de voitures et encouragent la marche et le vélo.

Elle poursuit : « En tant que Parisienne et mère d’un jeune enfant, je pense que Paris serait plus sûre et moins polluée s’il y avait moins de voitures. »

Carlos Moreno, professeur à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne et ancien conseiller d’Hidalgo, a contribué au concept de « ville du quart d’heure », où tous les besoins fondamentaux d’un citoyen sont à quelques pas. ou en balade à vélo.

« Il y a eu une opposition de la part des climato-sceptiques et du lobby automobile, en particulier des conducteurs, mais ce n’est pas le moment pour les voitures », a déclaré Moreno. « Nous devons les combattre pour créer un avenir à faibles émissions de carbone. »

Le processus de transport des spectateurs pendant les Jeux olympiques se déroulera sans voiture vers les sites des événements sportifs pour la première fois de l’histoire, à une époque où des milliers d’utilisateurs des transports sont confrontés chaque jour à un réseau encombré, conduisant souvent à des accidents et à des grèves.

Mais pour éviter l’affluence, la régie des transports d’Île-de-France a voté un plan d’extension des lignes de métro et des transports en commun, avec en moyenne 15 pour cent de trains en plus qu’un été normal.

Valérie Pécrès, responsable de l’autorité des transports, a expliqué que le tracé accueillera un transport équivalent à une journée de travail en hiver, mais avec des pointes soudaines, et que le nombre devrait atteindre 500 000 spectateurs pendant au moins deux jours les 28 et 2 juillet. . Août.

Malgré les moyens disponibles, les autorités parisiennes demanderont aux habitants de ne pas bouger pendant cette période et de ne sortir de chez eux qu’en cas de nécessité.

Le gouvernement a créé un site Internet (anticipaterlesjeux.gouv.fr) grâce auquel chacun peut tester son parcours et l’adapter à sa guise. Les automobilistes doivent éviter les zones réglementées et respecter les itinéraires olympiques désignés pour les personnes habilitées.