Le premier train à hydrogène au monde a parcouru une distance record de 1 175 km avec un seul plein de carburant.

Et la société française Alstom, le constructeur de matériel ferroviaire, a annoncé que le train « Coradia Elient », entré en service dans le nord-ouest de l’Allemagne fin août (2022), a bouclé ce trajet sans ravitaillement entre Bremerverde dans le nord- à l’ouest du pays et Munich au sud.

Le train mélange l’hydrogène à bord avec l’oxygène de l’air ambiant, grâce à la pile à combustible, qui génère l’électricité nécessaire pour tirer le train, indique le satellite.BFM TV » Français.

Le premier train à hydrogène

« Nous sommes ravis d’être à la pointe de l’innovation dans ce domaine et d’être le premier constructeur ferroviaire au monde à introduire un train de voyageurs à hydrogène », a commenté le PDG du constructeur français, Henri Bobar Lafarge.

« Grâce à ce voyage, nous avons prouvé une fois de plus que nos trains à hydrogène ont toutes les propriétés requises pour remplacer les trains à moteur diesel », a-t-il ajouté. communiqué de presse Vu de la plate-forme énergétique spécialisée.

Et de poursuivre – dans son propos sur la réalisation du premier train au monde à hydrogène – : « Nous sommes très fiers car nous avons été les premiers à introduire l’hydrogène dans le transport ferroviaire ».

Exploite les premiers trains à hydrogène en Allemagne

Le 24 août, Alstom a annoncé que le premier train au monde fonctionnant à l’hydrogène est désormais utilisé pour le transport de passagers en Allemagne.

14 trains Coradia Elite opèrent sur un itinéraire entre les villes allemandes de Cuxhaven, Bremerford, Bremerhaven et Buxtede, remplaçant progressivement 15 trains diesel.

« La mobilité zéro émission est l’un des objectifs les plus importants pour assurer un avenir durable et Alstom a pour objectif clair de devenir le premier fournisseur mondial de systèmes de paiement neutres en carbone pour les chemins de fer », a déclaré le PDG d’Alstom.

« En tant que premier train au monde à hydrogène, le Coradia Elient démontre l’aboutissement de notre engagement en faveur de la mobilité verte combiné aux dernières avancées technologiques », a ajouté Henri Bobar Lafarge.

Il a également déclaré : « Nous sommes très fiers de notre capacité à amener cette technologie à une exploitation commerciale dans un précédent qui est le premier du genre au monde, en collaboration avec nos principaux partenaires », a-t-il déclaré. Site officiel pour la compagnie.

L’hydrogène… une alternative au diesel

Malgré le grand nombre de projets d’électrification dans différents pays, une grande partie du réseau ferroviaire européen ne sera pas électrifiée à long terme.

Le nombre de trains diesel en circulation est encore élevé dans de nombreux pays, puisqu’il y a plus de 4 000 trains diesel en Allemagne, par exemple.

Le train allemand – baptisé Coradia Elite – fonctionne entièrement à l’hydrogène, avec une chaîne de traction développée en France.

Le train, qui a été spécialement conçu pour être utilisé sur des itinéraires non électrifiés, roule à des vitesses de 80 à 120 km/h pour la société de transport de l’État de Basse-Saxe et atteint une vitesse de 140 km/h.

Lors de la présentation du premier train au monde à hydrogène, Alstom a annoncé une autonomie allant jusqu’à 1 000 kilomètres, à la manière d’un train parabolique à moteur diesel.

Alstom forme dans le monde entier

En plus du contrat avec l’Autorité nationale des transports de Basse-Saxe pour 14 trains Coradia Elient, Alstom livrera 27 unités de ce type dans la région de Francfort.

En dehors de l’Allemagne, Alstom construit 6 trains Coradia Stream à hydrogène en Lombardie, en Italie, avec une option supplémentaire pour livrer 8 trains supplémentaires.

Tandis que la quatrième commande en France concerne 12 trains à hydrogène « Coradia Polyvalent » partagés par 4 régions.

Le train Coradia Elent a également passé des tests en Autriche, aux Pays-Bas, en Pologne et en Suède, entre autres.

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